夏になると、毎年行ってみたいと思っていた。
ところが、毎年夏になるとどうしてもその場所へは行っていなかった。
いける時間も沢山あったのに。
1985年8月12日
日航機墜落事故
この事故で、一晩で520名の方が亡くなった。
相模湾で尾翼と油圧を失った飛行機は羽田に戻ろうとしていたが、結局は戻ることが出来ず、深い山の中へ墜落してしまったのだ。
この事故調査については色々言われているところもあるのだけど、そういう話は個人的に興味がある人は調べてみると良いと思う。
この事故当時、俺は小学生で北海道にいた。
個人的にこの事故とはまったく関係の無い生活をしてきたのだけど、実際に自分の目で見ておきたいと前から思っていて、いつか機会があれば･･･と思っていたのだけど、朝起きて突発的に向かった。多分今日がその機会って日だったんだと思う。
がけ崩れの影響で、墜落現場に行くことは出来ないと言うのは知っていたが、その現場がある山野村の風景や、どれだけ深い山に墜落してしまったのかを実際に自分の目で見ておきたかった。
ところが、毎年夏になるとどうしてもその場所へは行っていなかった。
いける時間も沢山あったのに。
1985年8月12日
日航機墜落事故
この事故で、一晩で520名の方が亡くなった。
相模湾で尾翼と油圧を失った飛行機は羽田に戻ろうとしていたが、結局は戻ることが出来ず、深い山の中へ墜落してしまったのだ。
この事故調査については色々言われているところもあるのだけど、そういう話は個人的に興味がある人は調べてみると良いと思う。
この事故当時、俺は小学生で北海道にいた。
個人的にこの事故とはまったく関係の無い生活をしてきたのだけど、実際に自分の目で見ておきたいと前から思っていて、いつか機会があれば･･･と思っていたのだけど、朝起きて突発的に向かった。多分今日がその機会って日だったんだと思う。
がけ崩れの影響で、墜落現場に行くことは出来ないと言うのは知っていたが、その現場がある山野村の風景や、どれだけ深い山に墜落してしまったのかを実際に自分の目で見ておきたかった。
家を10時に出発して、上野村に入ったのは15時頃。
バイクで休憩多めの写真撮りながらだったので、思ってた以上に時間がかかった。
18時頃上野村を出て、家に着いたのは0時ごろだった気がする。
帰りは中央道の事故渋滞があったので、余計に時間がかかった。
ここから先、GoogleMapでは川沿いに道が進んでいるようになっているけど、実際にはトンネルが掘られたりしていて、ダムも作られてるし、GoogleMapとは違う道が出来ている。
ダムから先の道は、がけ崩れで通行止め。
ちょうど写真に写っている右側のトンネル手前に、通行止めのたて看板が置いてあった。
山野村近くにあるスカイブリッジという大きなつり橋。
そのつり橋の上から山野村方面を見た景色。
山をひとつ登った位の距離にあるスカイブリッジだけど、山野村からひとつ山を登っただけでこんな風景。
そのスカイブリッジから山側を見た写真。
日航機が墜落してしまったのは、山野村からかなり奥に入った場所。
この写真で見える風景のような場所から、さらに奥に落ちたことになる。
山野村に作られた日航機墜落による慰霊碑。
この慰霊碑を作りにあたって、色々な話もあるけど、そういう話は知りたい人だけ調べればよいと思う。
凄惨な事故で、どうしても判別がつけれなかった遺体がこの場所にある。
事故が起こったお盆の最中を避けてきたので、ほとんど訪れている人はいなかったけど、しっかり管理されて花も沢山植えてあった。
この山野村に入るのに、今回は長野側から向かったのだが、遺族の方の手記に書いてあった「慰霊に行くために莫大な費用がかかる」というのが良くわかる。
交通の便が整っているわけではないため、公共交通機関で近くまで行っても、そこからタクシーで山野村に入らなくてはならない。
長野側からだと、バスで行くことも出来ないのかもしれない。
（ぶどう峠はバス通行できるのかな?･･･今回通った十石峠は通行できない見たい)
十石峠では、落石注意の看板があちこちにあり、実際道路にこぶし大の落石が沢山落ちていた。
夜暗くなってからバイクで通るのは危険な道だなーと、落石に注意しながらゆっくり抜けた。
関東に住んでいても、行くのが大変な場所。
伊豆に住んでいたこともあるけど、道路があって自走でいける場所で、どうしてそんなに大変なのか、考えがものすごく甘かった。
自走でいけるのに、中々行けない場所というのもこの国にはまだ沢山あるんだなー。
墜落現場を見たかったわけではなくて、行きたかったのは慰霊碑だったのだけど、御巣高の尾根に行く道路が直ったら、また行こうと思う。
バイクで休憩多めの写真撮りながらだったので、思ってた以上に時間がかかった。
18時頃上野村を出て、家に着いたのは0時ごろだった気がする。
帰りは中央道の事故渋滞があったので、余計に時間がかかった。
ここから先、GoogleMapでは川沿いに道が進んでいるようになっているけど、実際にはトンネルが掘られたりしていて、ダムも作られてるし、GoogleMapとは違う道が出来ている。
ダムから先の道は、がけ崩れで通行止め。
ちょうど写真に写っている右側のトンネル手前に、通行止めのたて看板が置いてあった。
山野村近くにあるスカイブリッジという大きなつり橋。
そのつり橋の上から山野村方面を見た景色。
山をひとつ登った位の距離にあるスカイブリッジだけど、山野村からひとつ山を登っただけでこんな風景。
そのスカイブリッジから山側を見た写真。
日航機が墜落してしまったのは、山野村からかなり奥に入った場所。
この写真で見える風景のような場所から、さらに奥に落ちたことになる。
山野村に作られた日航機墜落による慰霊碑。
この慰霊碑を作りにあたって、色々な話もあるけど、そういう話は知りたい人だけ調べればよいと思う。
凄惨な事故で、どうしても判別がつけれなかった遺体がこの場所にある。
事故が起こったお盆の最中を避けてきたので、ほとんど訪れている人はいなかったけど、しっかり管理されて花も沢山植えてあった。
この山野村に入るのに、今回は長野側から向かったのだが、遺族の方の手記に書いてあった「慰霊に行くために莫大な費用がかかる」というのが良くわかる。
交通の便が整っているわけではないため、公共交通機関で近くまで行っても、そこからタクシーで山野村に入らなくてはならない。
長野側からだと、バスで行くことも出来ないのかもしれない。
（ぶどう峠はバス通行できるのかな?･･･今回通った十石峠は通行できない見たい)
十石峠では、落石注意の看板があちこちにあり、実際道路にこぶし大の落石が沢山落ちていた。
夜暗くなってからバイクで通るのは危険な道だなーと、落石に注意しながらゆっくり抜けた。
関東に住んでいても、行くのが大変な場所。
伊豆に住んでいたこともあるけど、道路があって自走でいける場所で、どうしてそんなに大変なのか、考えがものすごく甘かった。
自走でいけるのに、中々行けない場所というのもこの国にはまだ沢山あるんだなー。
墜落現場を見たかったわけではなくて、行きたかったのは慰霊碑だったのだけど、御巣高の尾根に行く道路が直ったら、また行こうと思う。
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